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DiavoloSurf & Kite.
Ofrece actividades de
ocio y aventura, enfocadas principalmente,
al mar y el aire libre.
Los cursos y clases,
son llevadas a cabo por
monitores titulados en
sus distintas disciplinas.
Las actividades se realizan
con todas las medidas de
seguridad necesaria para los
alumnos.
Desde Dvl, empezamos la
nueva temporada con ilusión
y nuevos proyectos. Deseamos
que todos nuestros clientes
y amigos, disfruten tanto o
más que nosotos con nuestras
acticidades. Por que
sabemos, que ningun viento
es bueno, si no sabes hacia
donde navegar...
Buenas Olas a todos.
Dvl Surf & Kite |
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WindSurf.
En DiavoloSurf, te iniciamos en el mundo del Windsurf.
Distintos niveles, para poder disfrutar de un magnifico paseo
sobre tu tabla, o correr, saltar, surfear... para los que buscan
sensaciones más fuertes.
Material adecuado a tu nivel, edad y condiciones.
Cursos reducidos, para una enseñanza personalizada y un
rápido aprendizaje.
Nivel I
Contacto con el windsurf
El viento
Montaje y aparejamiento.
Navegación.
Rumbos
Ceñidas.
Nivel II
Para los que ya han realizado el nivel I, pero no practican
lo suficiente o no suben de nivel.
Corrección de vicios o malas posturas.
Navegación en solitario.
Trasluchadas con velocidad.
Primeros pasos en Fun.
WINDSURF
El windsurf, es fácil, no es demasiado
caro y puede cambiarle la vida a uno para siempre...
Ojo porque puede crear adicción...
10 buenas razones para engancharte a este deporte
maravilloso y de paso, dar carpetazo a ideas equivocadas
(las verás numeradas y en negrita) que uno se haya hecho
o le hayan metido en la cabeza.
1. Me han dicho que es difícil ¿?
El windsurf es, en efecto, un deporte difícil si uno se
inicia con el material inadecuado, si la vela es
imposible de levantar, la tabla demasiada pesada,
argumentos que ya no valen. Hoy en día el material es
muy accesible, fácil y adaptado a todo el mundo. La
progresión y aprendizaje es mucho más rápido; lo que
antes costaba un año o mas, ahora en varias semanas es
alcanzado. Con un simple curso en nuestra escuela
Diavolo Windsurf, entraras de lleno en este maravilloso
mundo.
2. Hace falta estar muy fuerte ¿?
Al igual que el golf, el windsurf no necesita ninguna
condición física en particular, aparte de saber nadar.
Tanto una chica joven como una jubilada pueden iniciarse
sin problemas. El windsurf es además cada vez más
accesible para los niños pequeños gracias al material
que los fabricantes ponen a disposición y que
encontraran en nuestras instalaciones.
3. Es demasiado caro ¿?
Si sucumbes a las sirenas del marketing o te quieres
equipar como el campeón del mundo, te costará caro, como
en muchos otros deportes. Hoy en día, con un presupuesto
de entre 800€ y 1000€ podrás adquirir un equipo completo
y bastante reciente o incluso nuevo con algunas ofertas
que rondan por ahí. Aún queda para llegar al precio de
una scooter. Inofrmate en nuestra tienda.
4. Hace falta mucho viento ¿?
Otra idea equivocada. Una brisa mínima es ideal para
iniciarse y progresar. El windsurf se practica con
viento fuerte, moderado y flojo. Uno se puede pasear,
puede hacer carrerillas tranquilas e incluso practicar
maniobras con nada de viento. Claro está que cuando ya
has aprendido, quieres y necesitás más viento para
divertirte aún más. La version extrema del windsurf solo
forma una mínima parte de todos los tipos de prácticas
existentes.
5. Hace falta ser deportista ¿?
Los windsurfistas son a menudo tildados con estereotipos
de "guapos y atléticos"; es gracias al windsurf que
estan así. Una vez más certificamos que no hace falta
ninguna condición física en particular. Si no te da
miedo caerte al agua, el windsurf está hecho para ti.
Olvidémonos de los estereotipos y tópicos.
6. Es peligroso ¿?
Los accidentes son extremamente raros por no decir
desconocidos. En comparación a otros deportes al aire
libre como Mountain Bike, Snowboard, Esquí, Kitesurf,
etc., el windsurf es ciertamente uno de los deportes más
seguros que hay.
7. Es un deporte para hombres ¿?
Ojead las revistas y webs de windsurf y observareis que
las féminas están ampliamente representadas. El windsurf
es un deporte de finura, no de grandes músculos, en
casos de finura las mujeres algo saben ¿no?
8. Hace falta vivir en Hawaii ¿?
La isla de Maui en Hawaii es en efecto, La Meca del
windsurf. Las mejores condiciones del mundo atraen a los
mejores windsurfistas del planeta, es un hecho. Pero los
ingredientes agua/viento se dan por toda la tierra. Un
poco de agua, viento y el mundo es tuyo.
9. El material es técnico ¿?
Si compras el material del campeón del mundo,
seguramente lo pasarás mal para dejarlo a punto como
toca. Pero desde hace ya algunos años, los fabricantes
proponen un material de muy simple montaje acompañadas
de instrucciones bien hechas y muy explicativas por
parte de nuestros monitores, no tendrás ningún problema.
Aparte, seguro que ayuda en la playa no te falta,
siempre habrá alguien experimentado por ahí dispuesto a
ayudarte.
10. Es una moda que pasará ¿?
Mas que un mundo, el windsurf es un deporte que cuenta
con cientos de miles de adeptos en todo el mundo, con
algo más de 30 años de historia. El windsurf lleva
presente en los juegos olímpicos desde 1984 en Los
Ángeles y no ha fallado nunca en ninguna olimpiada. Hoy
en día, el windsurf es un deporte muy importante en lo
que se refiere a deportes de deslizamiento, una lástima
que no tenga el apoyo y cobertura por parte de los
medios e instituciones como tienen otros deportes
incluso más minoritarios.
INICIACIÓN AL WINDSURF-.
Partes de la Tabla
y la Vela.
A continuación pueden observarse las partes más
importantes de la tabla y la vela. Al final de este
manual (en el último artículo) encontrarás un glosario
más detallado de términos usados en windsurf.
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Montaje o aparejamiento.
Aparejar la tabla de windsurf (o la plancha a vela-TDV)
es sencillo. Hoy en día se han simplificado mejorando
mucho los diferentes sistemas disponibles. El
procedimiento es el siguiente:
1. Colocar los sables que tenga la vela.
2. Introducir el mástil en la vela por la parte delgada
y cerrada de ésta (Funda de Grátil).
3. Colocar el pie de mástil en la parte inferior del
mástil. La forma de sujeción del pie de mástil se
realiza mediante un cabo (cuerda en náutica) con el
ollao (orificio de la vela en náutica) que dispone la
vela en el puño de amura.
4. Colocar la botavara cercionándose de que la driza
mira hacia abajo. El cabezal de la botavara sirve para
unir de forma rápida la botavara con el mástil. La
botavara debe colocarse a la altura aproximada de los
hombros, un poco mas baja en el debutante. Por la parte
trasera de ésta también se sujeta al puño de escota de
la vela, se utiliza otro cabo que se tensa más o menos
dependiendo de la fuerza del viento.
5. Volver a tensar el cabo del pie de mástil para
eliminar arrugas.
6. Sujetar la parte superior de la driza en el orificio
que la botavara dispone para ello, y la parte inferior
de la driza, que puede ir con un elástico y una especie
de mosquete de plástico, a la altura del pie de mástil,
por ejemplo en el cabo que sujeta a éste con la vela.
7. Reglar la vela, antes de salir, simulando navegar con
el pie de mástil apoyado en el suelo. En diferentes
posiciones ficticias de navegación comprobar que no
existan arrugas. Si las hubiere entonces tensar el cabo
del puño de amura o el del puño de escota dependiendo de
las posiciones de las arrugas.
8. Si no está colocada la aleta, colocarla ahora.
9. Con el aparejo montado ya se puede juntar a la tabla
introduciendo el pie de mástil en la carlinga (carril
del pie de mástil o Tracker: pieza donde se introduce el
pie de mástil en el casco).
10. Colocar la Orza en la tabla, esta dispone de la caja
de orza para ello. Comprobar que la orza esté en sentido
correcto.
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Rosa de los Vientos
Los nombres de los vientos cambian según la zona, por lo
que en la imagen solo aparecen las direcciones.
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Los navegantes expertos saben en que época del año y con
que condiciones sopla cada uno de ellos. Para la
navegación a vela y poder guiar la embarcación en la
dirección o rumbo deseados es imprescindible conocer la
dirección del viento. Ésta se puede saber observando la
posición de una bandera o una grimpola, la dirección del
humo, el flamear de las velas, la dirección de las olas
y la orientación de un barco anclado por un punto (éstas
dos últimas pueden no ser fiables sí el viento ha rolado
con antelación).
También es importante conocer la fuerza del viento para
la correcta navegación, aunque no sea exactamente por lo
menos tener una idea aproximada. De esta manera podremos
saber si es segura la navegación siendo un debutante, un
principiante o un amateur. Sobretodo lo mejor es no
arriesgarse si uno no está seguro de sus posibilidades
con unas condiciones de viento específicas.
Para nuestra seguridad respetaremos las siguientes
normas básicas:
1. No navegar nunca solos ni por encima de nuestras
posibilidades. No subestimar la altura de las olas o la
fuerza del viento. No navegar con vientos superiores a
fuerza 4 BFT hasta que tengamos mayor experiencia.
2. Por seguridad nunca navegaremos cuando soplen vientos
de tierra o terrales: son vientos que nos alejan de la
costa y que suelen ser racheados e impredecibles.
3. No Navegar al menos una hora antes del anochecer.
4. En caso de que no podamos regresar a la costa nunca
abandonaremos la tabla ni la vela, y pediremos socorro
levantando los brazos sobre la cabeza y moviéndolos en
aspas.
5. Llevar siempre un cabo auxiliar: sirve para
remolcarnos, sustituir otro que se hubiera roto o para
realizar reparaciones de urgencia.
6. Informarse sobre las condiciones locales: corrientes,
mareas, rocas sumergidas, etc.
7. Informarse del tiempo previsto a través de la
televisión, la radio, internet, etc. Observar cambios en
el tiempo presente: Una nube negra puede anunciar
lluvias, descargas eléctricas o fuertes rachas de
viento.
Existen además unas normas destinadas a la prevención de
abordajes que deben conocerse:
1ª Tiene preferencia de paso la embarcación amurada a
estribor.
2ª Cuando llega el viento a dos embarcaciones por el
mismo lado, la embarcación que está a barlovento tiene
que ceder el paso a la que viene por sotavento.
3ª Cuando una embarcación alcanza a otra, la que alcanza
que va detrás es la que debe maniobrar.
4ª La embarcación a vela tiene preferencia a la
embarcación a motor excepto en el puerto en que la
embarcación a vela tiene que ceder el paso a los barcos
de grandes dimensiones.
La navegación
En la navegación siempre hay que estar en barlovento,
que es el lado de la tabla de donde viene el viento. Si
se está en sotavento, el lado por donde se va el viento,
no se navegará correctamente. Hay que tener una buena
posición, ésta es con el cuerpo recto. Si se hiciera lo
contrario, con el cuerpo curvado, se cargaría mucho la
espalda. Hay que coger la botavara con los brazos
bastante extendidos, sólo un poco flexionados. Es muy
importante tener control sobre la mano que está cerca
del mástil y no soltarla. Si el viento empuja la vela
hacia adelante se abre mas la vela con la mano de popa.
Es posible, en un fuerte golpe de viento, llegar a
soltar la mano de popa y seguir manteniendo la vela con
la mano de proa que es la que está mas cerca del mástil.
Si la vela se queda sin viento y el windsurfista se cae
hacia detrás entonces se cierra la vela con la mano de
popa.
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Durante la navegación hay que probar a dirigir la tabla.
Adelantando el mástil hacia proa y abriendo la vela; la
tabla ira a buscar la dirección del viento. Esto es
arribar.
Por el contrario llevando el mástil hacia la popa y
cerrando la vela; la tabla irá a buscar de donde viene
el viento. Esto es orzar.
Para Orzar se inclinará el extremo posterior de la
botavara hacia el agua. A este fin se extenderá el brazo
más retrasado (el de popa) y deslizará la mano de mástil
a lo largo de la botavara prácticamente hasta el mismo
mástil. Los pies no se mueven. Cuanto más se acerque al
agua el puño de escota de la vela, más eficazmente se
girará la tabla hacia barlovento, para ello es
conveniente inclinarse hacia popa.
Para Arribar se inclinará la vela hacia proa y un poco
hacia barlovento, o sea que se inclina el mástil hacia
la dirección del viento. Para ello asiremos la botavara
más hacia atrás.
Coloque primero la mano del mástil junto a la mano de
vela y retrase esta última colocándola más hacia el puño
de escota.
Junto al gobierno de la tabla mediante la vela, existe
la posibilidad de modificar el rumbo mediante el
gobierno con los pies, desplazando nuestro peso hacia
babor o estribor. Esta forma de gobierno es muy
importante para las tablas de pequeña eslora y sin orza.
Se llama cazar al echo de cerrar la vela, acercarse la
mano que mira a popa. Y lo contrario, amollar, es abrir
la vela, alejarse la mano que mira a popa. Normalmente
cazando se tendrá más potencia en la vela y amollando
menos.
Las amuras
Es imprescindible saber como se debe ir a una dirección
u otra. Por ello hay que conocer la dirección del
viento. Hay un ángulo de 45º a cada lado de la dirección
del viento al que es imposible ir, la tabla se quedaría
proa viento y la vela flamearía por consiguiente la
embarcación quedaría a la deriva.
Las diferentes direcciones a las que se puede ir son las
siguientes:
Ceñida: Es el rumbo que más se acerca a donde
viene el viento. Se puede realizar a partir de 45º de
donde éste viene. Y para aprovechar al máximo el viento
de que se dispone, la vela estará cerrada al máximo,
esto es con la botavara a la altura de la aleta, que
también es el costado de popa de la tabla. Hay que tener
cuidado de no pasar ese punto para que el puño de escota
de la vela, que es donde la botavara tiene su parte
posterior, no cruce nunca por encima de la tabla. Es uno
de los rumbos más difíciles de realizar pero muy
necesario. Si hay que ir contra viento entonces se
realizan varias ceñidas en forma de zigzag, es la única
manera de ganar barlovento o remontar el viento.
Través: Éste es el rumbo más fácil. Se navega a
90º de la dirección de donde viene el viento. Es decir,
la tabla está perpendicular al viento y la vela medio
abierta. Éste rumbo es el que debe realizar primero el
debutante a babor y a estribor ya que se vuelve al mismo
punto de inicio.
Largo: En este rumbo recibimos el viento a 135º,
éste entra por la aleta de la tabla. La vela aún está
mas abierta que en el través y se puede abatir un poco
la orza.
Empopada: El viento se recibe por la popa de la
tabla, la vela está completamente abierta, es decir,
perpendicular a la tabla y es posible abatir del todo la
orza ya que aquí no hace mucha función. La posición del
windsurfista es con la proa delante, un pie a babor y
otro a estribor a la misma altura, con la vela delante y
perpendicular a la tabla. Hay que corregir los desvíos
de rumbo ya que es fácil perderlo.
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Normas de prioridad.
Existen unas normas destinadas a la
prevención de abordajes que deben conocerse:
1ª Tiene preferencia de paso la
embarcación amurada a estribor.
2ª Cuando llega el viento a dos
embarcaciones por el mismo lado, la embarcación que está
a barlovento tiene que ceder el paso a la que viene por
sotavento.
3ª Cuando una embarcación alcanza a
otra, la que alcanza que va detrás es la que debe
maniobrar.
4ª La embarcación a vela tiene
preferencia a la embarcación a motor excepto en el
puerto en que la embarcación a vela, en teoría, no puede
navegar. En el mar la embarcación a vela tiene que ceder
el paso a las grandes embarcaciones ya que éstas no
pueden maniobrar con rapidez.
Diccionario Náutico:
- Acuartelar el foque:
Cazar el foque por el lado contrario de la vela mayor.
- Alerón o Aleta: Pieza con forma de aleta
situada en la popa de la tabla mirando hacia abajo, su
función es estabilizar el rumbo de popa.
- Aleta: Parte lateral del casco más cerca de la
popa (Fig. 1).
- Amollar: Abrir la vela, soltar de una escota.
- Amura: Parte lateral del casco más cerca de la
proa (Fig. 1). Amurado a babor; Navegar recibiendo el
viento por el lado de babor.
- Aparejar: Preparar o montar la embarcación para
tenerla lista para navegar (ver tema 1).
- Aparejo: Conjunto que comprende el mástil, la
vela y la botavara.
- Arriar: Bajar las velas.
- Arnés: Prenda en forma de chaleco o riñonera
que permite navegar haciendo contrapeso con el propio
cuerpo con el fin de aplanar la embarcación con respecto
al mar en la vela ligera y en el windsurf permite
soportar vientos fuertes causando menos cansancio ya que
alivia el esfuerzo realizado por los brazos.
- Arribar: Cuando la proa va a buscar la
dirección del viento y se va recibiendo el viento más
por popa (Ws ver tema 4, VL ver tema 3).
- Arrizar: Disminuir la superficie de la vela
haciendo uno o varios rizos en la parte inferior.
- As de Guía: Nudo náutico básico (ver tema 2).
- Babor: Lado izquierdo del casco mirándolo de
popa a proa (ver tema 1).
- Baliza: Boya para delimitar o señalizar.
- Ballestrinque: Nudo náutico. En los windsurfs
más antiguos, se utiliza para sujetar la botavara al
mástil en el caso de que la botavara no disponga de un
sistema para ello (ver tema 2).
- Baluma: Extremo trasero o de popa de las velas
(Fig. 2).
- Barlovento: Lado del casco por donde viene el
viento.
- Borde: Bordillo superior del costado de la
embarcación.
- Bordo: Espacio recorrido entre una virada y
otra.
- Botavara: Pieza de aparejo, en una embarcación
de vela ligera se une por su longitud total a la vela en
su pujamen y por uno de sus extremos al mástil, en el
windsurf es en forma ovalada se une al mástil en un
extremo y al puño de la escota de la vela en el otro
(ver tema 1).
- Cabo: Cuerda en náutica.
- Caja de Orza: Parte del casco con un orificio
alargado donde se introduce la orza. Puede ser que esté
diseñada para contener una orza abatible que se
escondería dentro, en el caso de que estuviera en
posición abatida (VL ver tema 1).
- Caña del timón: Barra fijada al timón que sirve
para maniobrar a este último (VL ver tema 1).
- Carlinga: Pieza en el casco por donde se
introduce el pié de mástil en el windsurf y que se
encaja en la base del mástil en una embarcación de vela
ligera.
- Cazar: Acción de cerrar la vela, en el windsurf
se realiza acercándose la mano que está más a popa y en
la vela ligera estirando de la escota.
- Ceñir: Navegar contra el viento en un ángulo
aproximado de 45º respecto a éste (ver tema 4).
- Contra: Cabo que se fija desde la botavara al
mástil (VL ver tema 1).
- Cornamusa: Pieza para fijar un cabo.
- Cunningham: Cabo para tensar la vela en su puño
de amura.
- Deriva: Desviación de la embarcación cuando
avanza lateralmente.
- Driza: En Vela Ligera es cualquier cabo que
recorre el mástil utilizado para izar una vela, en el
windsurf es un cabo grueso que se utiliza para levantar
la vela de agua (Ws ver tema 1).
- Empopada: Rumbo por el cual se recibe el viento
por la popa de la embarcación (ver tema 4).
- Escala Beaufort: Escala que mide la velocidad
del viento.
- Escorar: Inclinar la embarcación hacia babor o
estribor. Puede ser a causa de la fuerza del viento
sobre las velas o por la posición de la tripulación.
- Escota: Cabo utilizado para cazar o amollar una
vela, suele haber una escota de la vela mayor y, en una
embarcación de dos velas, una escota del foque (VL ver
tema 1).
- Eslora: Longitud del casco desde proa a popa
(Fig. 1)
Fig. 1
- Estay:
Cable utilizado para sujetar el mástil desde la proa (VL
ver tema 1).
- Estribor: Lado derecho del casco mirándolo de
popa a proa (ver tema 1).
- Flamear: Movimiento de la vela por el viento
cuando está suelta y expuesta libremente por éste.
- Funda de Grátil: Funda que tienen algunas
velas, todas las del windsurf, para introducir el
mástil.
- Grátil: Extremo delantero de la vela situada
junto al mástil (Fig. 2).
- Grillete: Pieza de hierro que tiene forma de
"u" atravesada en sus extremos por un perno el cual se
enrosca en uno de los extremos.
- Grimpolón: Pieza en forma de veleta que sirve
para indicar la dirección del viento.
- Izar: Subir una vela.
- Largo: Rumbo por el cual se recibe el viento
sobre los 130º (ver tema 4).
- Manga: Ancho del casco (Fig. 1).
- Mordaza: Pieza que tiene la función de retener
o fijar un cabo.
- Obenque: Cable utilizado para sujetar el mástil
desde el lado del casco (VL ver tema 1).
- Ollado: Ojal que puede tener una vela con la
función de regular la tensión de ésta mediante un cabo.
- Orza: Pieza que una vez colocada en su lugar,
al ir sumergida, impide la deriva (ver tema 1).
- Orzar: Maniobra consistente en acercar la proa
a donde viene el viento (Ws ver tema 4, VL ver tema 3).
- Pié de Mástil: Pieza, utilizada en el windsurf,
que se acopla al extremo inferior del mástil por un lado
y por el otro se introduce en la carlinga del casco y
sirve para unir el aparejo al casco.
- Planeo: En la navegación es la acción de
aprovechar las olas para aumentar la velocidad.
- Polea: Pieza con una rueda por donde pasa un
cabo.
- Popa: Parte trasera del casco (ver tema 1).
- Proa: Parte delantera del casco (ver tema 1).
- Pujamen: Extremo inferior de la vela (Fig. 2).
- Puño: Vértice extremo de la vela (Fig. 2).
- Puño de amura: Vértice de la vela situado en la
parte inferior de proa, une el grátil con el pujamen.
- Puño de driza: Vértice de la vela situado en la
parte superior, une el grátil con la baluma.
- Puño de escota: Vértice de la vela situado en
la parte inferior de popa, une la baluma con el pujamen.
Fig. 2
- Racha:
Aumento momentáneo de la intensidad del viento.
- Regata: Competición náutica.
- Rolar: Cambiar la dirección del viento.
- Rumbo: Dirección que tiene la embarcación.
- Sable: Varilla o listón que se introduce en la
baluma de la vela para aguantar su forma.
- Silent Block: Pieza elástica, muy utilizada en
los pies de mástil de los windsurfs, que permite la
inclinación del aparejo.
- Sotavento: Lado del casco por donde se va el
viento.
- Stick: Alargo o prolongación de la caña del
timón.
- Timón: Pieza plana, colocada en el exterior de
la popa sujeto por un extremo, su función es la de
maniobrar la embarcación hacia una dirección u otra (VL
ver tema 1).
- Trasluchada: Virada en redondo.
- Través: Rumbo en el cual se recibe el viento
sobre los 90º (ver tema 4).
Parte lateral central del casco (Fig.
1).
- Vela: Parte del aparejo por la cual se
aprovecha el viento como fuerza motriz de la
embarcación.
- Ventana: Plástico transparente que tienen unido
algunas velas que permite ver el otro lado.
- Virar: Cambiar de amura cambiando el costado
por donde se recibe el viento, cambiando también de
costado la/s vela/s.
- Virada por avante: Virar pasando la proa por
donde viene el viento (ver tema 5).
- Virada en redondo: Virar pasando la popa por
donde viene el viento (ver tema 5).
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